Ajutor!** Formula 1 nu mai are bani!

E criză. Șomajul crește, banii sunt tot mai puțini. Formula 1 nu
avea cum să scape de această problemă, chiar dacă este unul dintre
cele mai bogate și mai exclusiviste sporturi.

Deocamdată afectate sunt echipele mici și medii, granzii ca
Ferrari, McLaren, Mercedes și Red Bull rămânând cu bugete uriașe.
Fostul șef al Federației Internaționale de Automobilism (FIA), Max
Mosely, împărțea F1 în trei categorii de bugete: „săracii” cheltuie
între 50-70 de milioane de euro anual, clasa de mijloc cu bugete de
140-160 de milioane și bogații cu până la 400 de milioane. Mosely
încercase să impună un buget maxim de 50 de milioane, dar „granzii”
n-au acceptat să le fie controlate conturile. Mai mult, recent
Ferrari a atacat FIA pentru că a acceptat echipe fără bani în
Formula 1, iar pilotul Felipe Massa a declarat că acestea pot
reprezenta pericol pe circuite!

Reclamă ieftină, dar nu se vinde
Cele mai mari probleme le-a acuzat USF1, care nici n-a mai reușit
să se înscrie în noul sezon. Problemele erau atât de mari încât, la
un moment dat, americanii încercau să sară primele trei-patru curse
și să înceapă mai târziu. Campos Meta, redenumită Hispania Racing
Team, abia și-a lansat monopostul, fără a reuși să facă vreun test
înaintea primei curse! Dar în ziua de astăzi nu mai suferă doar
echipele mici, ci și nume ca Renault sau Sauber, care nu mai au
sponsor principal. Renault tocmai a primit o gură de oxigen, fiind
sprijinită de Lada, marca rusă care speră într-o colaborare cu
constructorul francez. Dar după ce ai pierdut un nume ca ING, Lada
e foarte puțin. În urmă cu câțiva ani trebuia să plătești 10-20 de
milioane de euro ca să figurezi într-un loc bun ca sponsor pe
aceste monoposturi. Acum același lucru este oferit la o treime din
preț, dar nimeni nu cumpără! Până și Mercedes, cu Michael
Schumacher pilot, are un singur sponsor important, Petronas, care
plătește 35 de milioane de euro.

Piloții își plătesc singuri salariul
Cu excepția unor superstaruri ca Alonso, Hamilton, Schumacher,
Button, Massa, Kubica și Rosberg, care atrag câștiguri între 14 și
30 de milioane de euro, piloți de un nivel bun câștigă sub cinci
milioane. Sub jumătate față de ceea ce obțineau în 2007. Până și
spațiul publicitar de pe cască a scăzut dramatic în preț: de la un
milion la cel mult 2-300.000 de euro. Nu mai surprinde astfel că
unii piloți își plătesc singuri participarea la Formula 1, despre
Kobayashi și Petrov vorbindu-se că i-a costat între 7 și 10
milioane de euro.

Merge Formula 1 spre faliment? Nu, dar cu siguranță e în recesiune.
Unele echipe au redus până la 30% din angajați și se mențin mai
ales cu banii veniți din drepturile TV. Din fericire, interesul
este chiar în creștere după revenirea lui Schumacher. N-ar mira
însă pe nimeni ca pe parcursul sezonului să mai clacheze câteva
echipe, după ce una n-a prins nici startul primei etape de duminica
viitoare în Bahrain.

7% din
bugetul Renault este asigurat cu banii plătiți de rusul Petrov ca
să piloteze

25% Concernul care produce Lada
este 25% proprietataea Renault. De ce n-ar apărea și Dacia pe
monopost?