ANALIZĂ‚ / Formula 1 înseamnă bani!

Acum câțiva ani, Bernie Ecclestone, unicul acționar al Formula One Management, era și singurul patron al fenomenului. Dar, începând din anul 2003, părți din această societate au fost achiziționate de CVC Capital Partners. Asta, după ce fostul proprietar le mărise înzecit valoarea înainte de a le vinde.

Noul acționariat îi cere lui Bernie să dezvolte în același ritm beneficiile Formula One Management, scop care nu poate fi atins decât prin mărirea numărului de Grand Prix-uri și prin renegocierea contractelor asociate, respectiv drepturi de televizare și plăți directe efectuate de cei care se ocupă de organizarea fiecărui Mare Premiu în parte.

Către 20 de curse

De la 16 GP, câte erau la început, s-a ajuns la 17, pe urmă la 18 (în acest sezon), vor urma 19 (la anul) și, mai mult ca sigur, 20 din 2011. Simultan, garanția depusă în contul FOM pentru a face să vină Moș Crăciun la tine acasă a crescut constant, deja cifrele respective depășind bunul simț.

De exemplu, numai în contul firmei susnumite, organizatorii MP de la Singapore au vărsat 30 de milioane de euro, la nivelul Valenciei anul trecut, dar se vorbește că prinții petrolului de la Abu-Dhabi vor depune 40 de milioane pentru primul GP din Emirate și care va avea loc la anul.

Deja, aceste cecuri nu mai sunt la îndemâna oricui, marketingului din spatele circuitului nerevenindu-i decât încasările din bilete. Toate celelalte surse de venituri directe, panouri publicitare, drepturi de televizare, loje speciale pentru VIP-uri etc) intrând tot în buzunarele FOM.

Afară cu americanii

Deoarece din vânzarea de bilete nu rămân mai mult de câteva zeci de milioane de euro, singura modalitate de a șterge ceea ce se cheamă o gaură neagra înseamnă să iei în calcul veniturile indirecte, care înseamnă impozite speciale pe afacerile derulate în we-ul respectiv sau pe „intrările” în hoteluri și pe notele de plată achitate în restaurante.

Dar, asta nu este posibil decât dacă beneficiezi de totala cooperare a guvernului local, care este gata să sprijine financiar atari inițiative. Sigur, fiind vorba de bani publici, este necesar și acordul populației dar, cu o bună propagandă, acesta se poate obține.

Tocmai de aceea SUA au pierdut Marele Premiu de la Indiannapolis, guvernatorul refuzând să bage bani într-o afacere care nu-i aparținea, iar investitorii locali au strâmbat din nas când au auzit că trebuie să finanțeze o afacere asupra căreia nu au controlul. Tocmai de aceea, viitorul este în Est sau în Orientul Mijlociu, țări mai corupte în sensul bun al cuvântului din punctul de vedere al lui Ecclestone.

Valencia este o excepție, dar chiar și acolo este vorba despre o ambiție locală, edilii zonei dorind mai multă autonomie față de Spania, dar chiar și față de Catalunya, catalana de acolo fiind mult diferită față de catalana vorbită la Barcelona.

Estul, ținta celor mari

În istorie, drumul către Vest a fost o direcție de urmat doar în State, El Dorado-ul însemnând teritorii virgine și imense de cucerit. Dar, în geopolitică, interesul cel mare este către Est. Așa au câștigat americanii Războiul Rece, tot așa spune G.W. Bush că „țările din Est sunt Noua Europă” și, în mod identic, Hitler a spus că „spațiul vital este în Est”. Ei bine, nici politica Formulei 1 nu este deloc diferită din acest punct de vedere. Iată dovada:

1. Cele cinci GP care vor disparea din calendar sau au făcut-o deja:
USA (Indiannapolis, 2007), San Marino (Imola, 2006), Austria (Zelweg, 2003), Argentina (Buenos Aires, 1998), Portugalia (Estoril, 1996).

2. Cele cinci MP recent introduse în calendar: Bahrein (Shakir, 2004), China (Shanghai, 2004), Turcia (Istanbul, 2005), Europa (Valencia, 2008), Singapore (Singapore, 2005).

3. Cele patru care sunt în stare de proiect: Emiratele Arabe Unite (Abu-Dhabi, 2009), Coreea de Sud (Seul, 2010), India (New Delhi, 2011), Rusia (Moscova, 2012).

În context, a fost de multe ori vehiculată ideea unui Mare Premiu la Arad, în Romania, idee care nu a fost niciodată abandonată oficial. Rămâne de văzut dacă Formula 1 va merge în aceeasi directie, extinderea catre Est.

articol de Octavian METONI